投資海外房地產

近年來，因台灣政府打房，投資人紛紛觀望，不敢投資國內的房地產，市場呈現趨緩。
那口袋有錢往哪裡投了?
東協效應、政府南向政策、房價跟台灣相比性價比高，海外房地產因此大熱！！！

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全球知名房產代理商針對泰國房地產市場公布的2016年Q4報告，小編整理了以下幾個重點，如果要投資曼谷房地產，也可作為參考依據。

1, 因受泰皇逝世🈲娛禁商影響，開發商將新項目延遲至2017年初，去年底房市顯得趨緩。
2, 市中心可開發土地越來愈少，土地價格昂貴，2016年底，有17個項目的價格已來到一平方米30萬的高價。
3,  資料顯示曼谷住屋率高達83.7%，總旅遊人數達3200萬，比去年同期的2990萬人增長了9％。

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台灣人對Phra Khanong帕卡農區不是很熟，但一定看過泰國電影幽魂娜娜<Pee Mak Phra Khanong> 。

實際的Phra Khanong區也確實是從Sukhumvit 71巷穿流而過的湄南河支流Prakanong而得名的。正如電影中所反映的那樣，百年前Phra Khanong地區屬於曼谷的市郊，遍布原始森林和小村落。但今非昔比，現在的Phra Khanong已經變成了曼谷市中心的副中心區的重要鏈接部分，也發展成了曼谷著名的文化創意SOHO區，就像是台北的華山藝文特區。

BTS Phra Khanong簡介

BTS Phra Khanong從繁忙的曼谷中心沿河往下有很多家族經營的店鋪和街頭小攤，地區隨時間進化，將過去的傳統和新的潮流融合起來。此區處於一個十字路口，往北走，可以到達泰國傳統的生活社區，泰國的租賃佔有率及租金回酬最高的地區之一Ramkamhaeng蘭甘杏區；往南走，可以通過Rama 4路到達曼谷市中心Siam Paragon、CBD Asok區及商務中心Sathorn及Silom。往東走則可直達曼谷蘇旺納普國際機場，往西走則是著名的Thonglor－Ekamai日本區。

Phra Khanong位於曼谷中心以東，遠離市中心急速的節奏，城市裡的高樓大廈在這裡換成了木製碼頭和佛教寺廟。Phra Khanon主要是住宅區，居民生活很隨意，許多人還在經營家族傳下來的小店和生意。如果在路邊的攤檔食麵，老闆總會以顧客的名字稱呼他們，非常殷勤。即使Phra Khanong毗鄰如Thong Lo一類的高檔地區，但坑坑洼窪的行人道相比起其他較乾淨和現代化的社區，反而令人感覺更踏實。

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投資泰國房地產許多重點，小編之前的文章都有提到，

泰國房地產投資 Q&A

泰國VS台灣房產購買須知

這篇是大陸仲介寫給大陸人看的文章，某些方面不適用於台灣人，

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我們先來看兩則新聞

重點小編都幫各位畫好了

1. 因為貪心，只看投報率，沒有先做好功課，買到高於市場行情的物件，變現不易血本無歸

2. 因為找到不在地的假一條龍仲介，導致賣不出去也租不出去欲哭無淚

什麼是真正的一條龍服務？

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台灣人購買泰國房地產第一篇台灣人購買泰國房地產-不藏私分享(1)觀念造成轟動，大家仰首期盼的第二篇小編熬夜也要趕出來

最近，越來越多客人來拜託小編幫忙賣他們手上的單位

這幾年，拜台灣仲介大肆媒體曝光，台灣人一窩蜂的瘋泰國房地產

買預售好便宜啊，只需要付幾萬塊就可以買到一間泰國的房子

好多客人一次買了好幾間，甚至有仲介叫自己的業務買，再加價賣給自己的客人

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在泰國買房子，你要注意幾個重點：

第一，LOCATION地點

買房子第一重點就是地點，全世界都一樣，好地點＝好出租＝好轉賣

曼谷跟台灣一樣，你選的房子交通是否便利？在捷運站旁邊，還是有基礎建設或者有百貨商場在附近你的房價就是漲漲漲

第二，BRAND品牌

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全球知名房產代理商在2016年 Q1針對泰國房地產市場發布的預測報告中，從幾方面分析了今年泰國房地產市場的投資機會，小編已整理幾點如下：

以曼谷為例

1、轉售市場行情持續看好

從價格來看，泰國新舊公寓價格的增長幅度並不一致。新推出的泰國公寓價格持續上升，可能在一定程度上拉動舊公寓價格增長，特別是大戶型單位需求增加（兩房或三房）。一部分投資者會因為新公寓價格過高轉而選擇舊公寓市場。

2 、土地價格穩步上漲

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小編從去年就告訴大家安奴On Nut是 SPOT！

2015年2月8號的新聞泰國房地產DDpropertye公布曼谷房產十個最常被搜尋的捷運站，及今年2016最新曼谷熱門前五大租房區兩篇新聞，都顯示On Nut站是曼谷租客的首選

為什麼On Nut站的搜索率越來愈高？

為什麼On Nut站成為曼谷租客的最愛？

原因如下

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泰國曼谷邦納區 (Bang Na)成為曼谷租客的「首選」，獲得曼谷租客的最高搜索量。

對於邦納區來說，最大的競爭對手是安奴（On Nut），邦納區和安奴已經是第三次競爭，前兩次都是安奴搜索量最高。

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中亞鐵路的效益－泰國曼谷香港化

近日東協的相關資訊裡，泛亞鐵路及克拉地運河算是最多新聞重複提及的重大建設，它們代表著中國一帶一路的野心，東協繁榮的未來。

跳開那些媒體各別繪制泛亞鐵路地圖上的紅黃線，我相信很多人不一定能理解，這些重大建設背後代表的效益為何？就讓我用一些簡易的對比事實來解釋這個標題，中亞鐵路的效益－泰國曼谷香港化的可能性。

如果你曾經搭乘港九直通車往返香港與廣州，又或著是搭乘深圳和偕號往返紅磡與羅湖，必定看過幾類人將車箱塞的滿滿的，一是坐在商務車廂或餐車的經常往訪商務人士，二是滿口香奈兒、普拉達經的亮女們，三則是手拉迷你型托車，上頭裝滿恨天高的尿布與奶粉的拉貨者。這樣的場景，極有可能呈現在3年後的中亞鐵路車箱裡。

香港與中國間的廣深高速鐵路，連接著長度達16,000公里的中國高速鐵路系統，覆蓋至少6，000萬珠三角的人口，便利著香港與中國間的旅遊、商貿、文化交流等機能。同樣的故事，將隨著中國一帶一路的政策，東協合議中的貿易稅率同步扁平及國界關口的人流、金流、物流的逐步暢通，匯聚起20億人口的新時代區域市場。（東協6億人口、中國14億人口）

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2015第四季度地產指數上升，同時上升的還包括未來6個月的指數。

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