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大陸與泰國的鐵路合作在歷經一波三折之後終於敲定。中鐵建東南亞公司總經理朱錫均透露，雙方擬於9月上旬簽署中泰鐵路合作的政府間架構協定，10月底舉行開工典禮，預計2017年底開始營運。

新華網報導，今年恰逢中泰兩國建交40周年，也是大陸「一帶一路」倡議實施之年，具有歷史意義的中泰鐵路備受矚目。

規劃中的中泰鐵路全長867公里，雙方已商定列車時速為180公里，工程投資金額約106億美元（約新台幣3,180億元）。

朱錫均表示，中泰計畫三年內完成鐵路建設，中泰鐵路合作將給泰國經濟社會發展帶來實惠。中泰鐵路建成營運後，從昆明到曼谷的往返鐵路票價約人民幣700元（約新台幣3,500元），相當於飛機票價的一半或三分之一，貨運費用相當於航空費用的九分之一。

他指出，中泰鐵路每年或將為泰國增加200萬大陸遊客，泰國農產品出口到大陸更為便利，並使泰國成為東協的交通樞紐。

大陸駐泰使館臨時代辦吳志武表示，中泰鐵路合作是「一帶一路」倡議與泰國巴育基礎設施建設規劃有效對接的範例。在此基礎上，中泰雙方還可繼續加強在港口、機場等基礎設施大項目方面的合作。

中泰鐵路向北連接寮國首都永珍、直達昆明，向南則通向馬來西亞和新加坡，或將構成泛亞鐵路規劃的重要一環。中泰鐵路合作包括四條路線：曼谷—坎桂、坎桂—瑪塔卜、坎桂—呵叻以及呵叻—廊開，形成一個「人」字形，橫貫泰國曼谷以北的南北國土。

2013年10月，大陸總理李克強在泰國訪問期間再次推進兩國高鐵合作，之後兩國共同發表《中泰關係發展遠景規劃》，但這一計畫卻因泰國局勢變化而一波三折。

2014年年底，兩國簽署中泰鐵路合作和農產品貿易諒解備忘錄，之後雙方就線路規劃、運行速度、投資方式等進行多輪商談。這條鐵路也是泰國巴育政府2014年上台後，批准的8年基礎設施建設中的一部分。 

這一條…不是高速鐵路

中泰鐵路早前因泰日高鐵合作協定的簽署而備受關注，有傳言稱泰日鐵路的合作將影響中泰鐵路計畫，甚至被取消。隨後，泰國政府表示，泰中鐵路合作談判照原計畫繼續進行，確保在10月開工，但兩國合建的並非高速鐵路。

目前，泰國高鐵首選日本，泰方認為日本高鐵有口碑，技術技高一籌，且日方對泰方重視整體布局。

最後，日本為泰國等東南亞國家提供的資金借貸也十分有吸引力。幾十年來，日本一直向貸款方提供利率低於2%的低利貸款。通過低息日圓貸款，給予泰國大規模援助，尤其在基建、農業、水利水電方面。

不過中國高鐵性價比較高。開泰研究中心中文部主任黃斌表示，中國鐵路無論在建設里程、運營里程和運營速度方面都屬於世界領先水準。中泰共同修建872公里左右的複線鐵路，並將與中寮鐵路連接，將更加便利於泰國稻米、橡膠、水果等各種農產品及工業產品進入中國市場及國際市場，提振沿線地區的經貿投資和旅遊。

中泰鐵路關係到中國與東南亞的互連互通戰略，向北連接寮國永珍、直達昆明，向南則通向馬來西亞和新加坡，或將構成泛亞鐵路規劃的重要一環。

來源出自：經濟日報

【泰國頭條新聞】中泰鐵路3年內完工從昆明到曼谷往返僅700元

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